Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Запрет на бустеры 2021». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Содержание:
- Применение детских поддерживающих устройств — уже дело добровольное. Если ребенок сидит сзади, его можно пристегнуть обычным ремнем. Но эксперты все же советуют применять бустер в этих случаях.
- Для сидения на переднем кресле применение люльки либо бустера обязательно, выбор устройства с учетом веса ребенка.
- Использование адаптеров безопасности запрещено.
- Наличие дополнительных ремней в автокресле для более надежной фиксации. Бустер не имеет дополнительных деталей безопасности, при его использовании малыш просто пристегивается автомобильным ремнем.
- Отсутствие дополнительной защиты. Бустер сам по себе не в состоянии защитить ребенка по бокам со спины, кресло обладает дополнительной боковой защитой и надежной спинкой.
- Цена. Простой и незатейливый бустер стоит ниже качественного автокресла.
Правила перевозки детей в автомобиле в 2021 году
- От 0 до 7 лет:
- разрешено использование автокресла или специальных удерживающих систем;
- автокресло может быть установлено не только на заднее, но и на переднее сидение.
- От 7 до 12 лет:
- родители имеют право перевозить ребенка на заднем сиденье без дополнительных систем;
- ребенка пристегивают обычным ремнем безопасности;
- можно использовать любые удерживающие системы;
- на переднем сиденье ребенка можно перевозить только в автокресле или с помощью систем;
- нельзя использовать заменители, например, адаптеры ремней безопасности.
- С 12 лет разрешена перевозка на заднем и переднем сиденье без использования дополнительных устройств.
При выборе автокресла важно обратить внимание на обивку и металлическую конструкцию. Последняя должна выдержать большой удар при аварии. Хорошая обивка не вызовет раздражения в жаркий день. Рекомендуется выбирать кресло из натуральной ткани, пропускающей воздух.
22.9. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система Isofix, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребёнка.
В последний раз Правила корректировались касательно вопроса перевозки детей и бустеров в частности в июле 2017 года. И тогда пункт 22.9, регулирующий правила перевозки, стал ещё запутаннее. В нём нет конкретного упоминания ни одного приспособления:
Собственник компании «Такси «Город» Михаил Бабин считает, что для рынка, 90% которого определяют сами водители, работая самостоятельно на разные службы заказа такси, ситуация с бустерами, когда их запретят, будет действительно сложной.
По словам Анны, мамы двоих детей, она регулярно пользуется услугами такси, нередко ездит с обоими ребятами. И если на одно кресло в машине ещё как-то можно рассчитывать, то для второго малыша берёт обычно свой бустер. Как теперь ездить в такси с двумя малышами, непонятно, переживает она.
Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя. 12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя.
Соответствие росту и весу смотрите в инструкции к таком устройству. Но, повторяем, это касается детей до 7 лет. Если ребенок старше, но он все еще не дорос до того, чтобы пристегнуть его надежно обычным ремнем на заднем кресле, вам тоже никто не запрещает использовать детские устройства.
В этом случае Правительство указывает приобрести специальный бустер для детей в машину. С какого возраста ребенка по правилам закона в 2021 году его можно использовать узнаем из этой статьи.Бустер – это специальное приспособление для детей в машину, имеющее устойчивое сидение с подлокотниками без поддерживающей спинки. С какого возраста по новым правилам 2021 года его используют – дети старше 7 лет.
Правила допускают оставить ребенка при совершении остановки на время не более 5 минут. Пункты Правил дорожного движения Правила перевозки людей описаны в 22 главе Правил. Надо отметить, что автоматическое кресло для малыша должно соответствовать его массе тела, возрастной категории и росту. За нарушение правил в 2021 году владелец транспортного средства будет платить 3 тысячи рублей.
Правила перевозки детей в автомобиле в 2021 году
Но если ваш ребёнок существенно выше или ниже бустера и, таким образом, выглядит в нём совершенно неуместно, то вероятность может быть, потому как сотрудники ГИБДД читают Правила и понимают, что теоретически рост ребёнка не соответствует удерживающему устройству. Но это именно о соответствии предмета безопасности параметрам чада, а не необходимости его использования в зависимости от роста.
Важным является тот момент, что из официального текста ПДД убрана строчка о том, что «разрешено применение других средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией автомобильного средства». Согласно новшеству, заменить надежное автокресло обычной тканевой накладкой нельзя. Многочисленные испытания доказали травматичность таких конструкций.
Использование детских удерживающих устройств — дело добровольное, если ребенок сидит сзади (в этом случае достаточно пристегнуть его штатным ремнём безопасности автомобиля). Хотя за отсутствие детского удерживающего устройства в этом случае больше не штрафуют, эксперты тем не менее рекомендуют использовать кресло или бустер.
В начале 2021 года Постановлением Правительства № 761 начали действовать новые правила перевозок несовершеннолетних детей. Основной критерий безопасности – это установление бустера для детей в машине.
Я отказалась уплачивать штраф, поскольку сочла его назначение неправомерным. Чтобы решить проблему, я составила жалобу на имя руководителя ГИБДД, чтобы инспектор, выписавший штраф, был привлечен к ответственности, а с меня сняли санкции.
К этой группе относятся все разновидности детских автокресел, предназначенных: ▪ для деток от трех до двенадцати лет; ▪ для деток весом от 15 до 36 кг.
Во всех иных случаях применяются лишь надежные автокресла, соответствующие требованиям, принятым в ГИБДД. Необходимо выбирать для ребенка подходящие средства защиты, руководствуясь здравым смыслом, не рискуя самым ценным, что есть, — жизнью ребенка. С июля 2021 года в силу вступили новые поправки к действующим законам, ужесточающие правила перевозки детей в автомобиле.
Пойдемте по пунктам:
1. Запрещается доставка – мы не сможем доставлять заказы сами (если это жидкость или одноразка), покупателю придется использовать сторонние сервисы доставки. Мы уже начали вести переговоры с курьерскими службами, большой разницы в оформлении заказа не ожидается – курьер сам купит товар в магазине и привезет клиенту. Со стороны сайта будет удобно, ценник также не изменится, тут переживать не стоит.
Разница с обычной доставкой в том, что курьер из сторонней организации лично приходит в магазин и осуществляет покупку, а затем выполняет заказ клиента на перевозку товара и проверяет возраст. Оба действия (покупка и перевозка) разрешены и более того, по ЗоПП мы не можем отказать курьеру в продаже, сам курьер тоже ничего не нарушает, покупатель тем более. Единственным ответчиком в этом случае может стать компания-перевозчик.
Железо возить можно, если это не одноразовые сигареты или не предзаправленные картриджи. Нельзя сказать, что это плохо, потому что одноразки хуже и дороже многоразок, как и пустые картриджи часто интереснее, чем предзаправленные. Так что обычное железо будем возить сами, а с никотином внутри можно заказывать сторонними курьерскими службами (еще раз: не переживайте, будет удобно).
2. Запрещается продажа никотинсодержащей продукции крепче 20 мг\мл – это действительно так, мы не знаем, как оно будет регулироваться и будет ли. Если проверки начнутся, то мы действительно выведем из продажи жидкости и одноразки крепче 20 мг, что сделают и другие магазины. Большой проблемы нет, солевые миксы на 20 мг уже достаточно крепкие, но если вам хочется парить что-то еще крепче, то имеет смысл поторопиться и закупаться сейчас.
Еще не страшно? Тогда вспомните крепость никобустеров, которые вы используете, там по 100 мг\мл. Будут ли они запрещены? Мы не знаем, вероятно будут, закупаться ими тоже имеет смысл, благо никотин хранится долго.
Все еще не страшно? Тогда вспомните нашу акцию по бесплатному повышению крепости – мы поднимаем лишь до 12 мг, это разрешено, но используем те же никобустеры. Будет ли запрещено повышать крепость таким образом? Наверное нет, но “все может быть”, так что предупреждаем.
Не проняло? Тогда вспомните, как стремительно развивалась ситуация со снюсами – их вывели из продажи без закона. Законные обоснования на запрет продажи снюса тоже вступят в силу только в 2021, а изымали их просто так, моментально, без суда и следствия (и это были даже не снюсы, а сосательные смеси без табака, на основе трав и иногда фруктов).
3. Запрещается открытая выкладка всех жидкостей, в том числе безникотиновых – тут бояться совсем нечего, напротив, мы везем витрины с электрохромными стеклами: они непрозрачные, пока не нажмете кнопку. Крутая штука, дополнительная игрушка в торговом зале, можно потыкать.
4. Запрещается стимулирование продаж (возможные закрытия некоторых акций и отмена скидок) – тоже совершенно непонятная штука. На что повлияет и повлияет ли это ограничение вообще, пока неясно. Но могут быть запрещены какие-нибудь акции, впрочем, мы и так не часто их делаем, уж извините. А вот ZenCard делаем и ее могут запретить.
Главное – крепость жидкостей и одноразовых сигарет. С точки зрения покупателя это основное изменение, особенно учитывая возможный запрет никобустеров. Почему-то рубят с плеча, не разбираясь, что никобустеры в основном используют ради низких крепостей – невозможно парить обычный никотин в концентрации выше 12 — 18 мг, так что щелочные никобустеры не имеет смысла запрещать.
В общем рекомендуем закупаться и хранить никобустеры в холодильнике, их хватит на пару лет, если держать банку плотно закрытой. Например есть USA Booster – он самый дорогой для покупки, но самый дешевый в использовании (много миллилитров, в 10 раз больше обычных бустеров).
По одноразкам проблема остается открытой, они почти всегда крепче 20 мг, следовательно в случае проверок, продавцам придется выводить их из продажи. Остается возможность перейти на щелочной никотин крепостью в 20 мг, этого будет более чем достаточно для одноразок. Еще есть вероятность, что производители просто станут писать «20 мг», но внутри будет 50 мг. Как известно: где регуляция, там черный\серый рынок.
По доставкам переживать тоже не стоит, все гарантии сохранятся, просто возможная ответственность и штрафы будут перекладываться на плечи курьерских служб. Это хорошая попытка табачников отрезать отдаленные регионы и малые города от безопасной альтернативы курению и заставить покупателя вернуться к табаку (вероятно именно табачники лоббируют эти законы, так что похлопаем им).
В остальном больших проблем не наблюдается, вейпинг все еще жив, живее всех живых, растет и развивается во всем мире, в том числе в России. За вейпингом определенно будущее, а табак уходит в закат, так что готовьтесь к долгой жизни без рака и других онкологий.
Да, есть еще ряд изменений, которые вступят в силу позже, а часть уже вступила. Например, запрет парения в торговых залах, надобность в табличке “курение запрещено”, запрет парения в людных местах, запрет продажи несовершеннолетним, запрет торговли товарами без маркировок…
В общем часть мы и так выполняем, например продаем только совершеннолетним и просим покупателей не парить в торговом зале, а часть еще непонятно когда введут, введут ли вообще и будут ли проверять. Так что ничего страшного не случилось, пострадали только крепкие жидкости и одноразки.
Закон запрещает продажу и демонстрацию нашей продукции несовершеннолетним. Кроме того, это принципиальная позиция сети с первого дня работы.
Нам действительно приятно, что вы выбрали Zenmod, пусть и раньше срока. Спасибо!
Если после своего 18 дня рождения вы будете заинтересованы в нашей продукции — будем рады сделать вам лучшее предложение!
В отличие от предыдущей категории с пятиточечными ремнями, в нем ребенок пристегивается ремнем безопасности, встроенным в автомобиль. Детей, до 12 лет необходимо перевозить в транспортных средствах только с использованием специальных удерживающих устройств, которые выбираются в соответствии с ростом и весом ребенка.
Многочисленные испытания доказали травматичность таких конструкций.Испытания показали, что намного эффективнее использовать для перевозки специальные детские кресла. Современные эксперты установили, что более чем в 70% случаев ДТП детское специальное кресло однозначно спасает жизнь детей и вероятность гарантии сохранения жизни с ним выше.Бустер сильно уступает автокреслу и не может обеспечить ребенка должной защитой, цель его лишь приподнять ребенка для закрепления его ремнями безопасности.
Ограничения вейпинга, закон и новые запреты
Будут привлечены органы по делам несовершеннолетних. В 2021 году запрещено оставлять ребенка младше 7 лет одного даже на 5 минут (например, на заправке), так как ретивые стражи порядка будут вправе начать уголовное дело. Бустером называется полукресло с жестким устойчивым сидением и подлокотниками.
Но если верхняя лямка ремня проходит через шею ребёнка, рекомендуется посадить его в бустер или детское автокресло. Пройти заново Вы можете перевозить ребёнка, просто пристегнув его штатным ремнём безопасности, только на заднем сиденье автомобиля.
Перевозить ребёнка в автокресле достаточно удобно и самое главное, безопасно, так как он защищён эргономичной спинкой, высоким подголовником и удобными боковинами. Таким образом, создаётся максимальная защита.
Верховный суд подтвердил, что использование адаптера ремня (в данном случае — производства костромского ООО «Предприятие ФЭСТ») является законным.
На бустерах с такой маркировкой можно перевозить детей в любом возрасте. В очень редких случаях бустеры могут не иметь никакую маркировку на корпусе вовсе, а только в документах. В этом случае (да и в целом всегда) при покупке следует запросить сертификат соответствия указанным выше правилам. Иначе Вас могут правомерно оштрафовать.
Правила дорожного движения гласят, что перевозка детей в автомобиле должна быть направлена на соблюдение правил и норм техники безопасности. Находясь в машине, маленький пассажир не может самостоятельно контролировать свое положение, поэтому об этом должны позаботиться его родители. В июле году в правила перевозки детей в автотранспорте был внесен ряд изменений. С января года никаких изменений не предвидится. Поэтому поговорим об уже вступивших в силу правилах. Транспортировка пассажиров детского возраста в автотранспорте 2. Разрешена ли транспортировка ребенка на переднем месте авто?
Исчерпывающий ответ на вопрос, можно ли пристегивать ребенка штатным ремнем, : крайне нежелательно ввиду тяжелых травм брюшины при столкновении. Ребёнку 4 года с небольшим, я купил устройство на ремень на котором написано от 15 до 36 кг, если я пристегну на заднем сидении ребёнка, это будет нарушением?
На заднем сиденье дети в возрасте от 7 до 12 лет могут находиться в автокресле или бустере по желанию родителей. Главное, чтобы они были пристегнуты ремнем безопасности.
Для грудничков это специальная люлька, для детишек постарше — детское кресло или бустер (кресло без спинки). Соответствие росту и весу смотрите в инструкции к такому устройству. А всякие лямки-адаптеры теперь вне закона.
«Самым важным условием, которое позволяет использовать устройство для перевозки детей, является наличие сертификата, подтверждающего соответствие кресла, бустера или адаптера требованиям ЕЭК ООН N 44-04 (ГОСТ Р 41.44-2021).»
Ежегодно в российское законодательство вносятся коррективы и новые правила. Много внимания уделяется безопасности малолетних пассажиров. В этом случае Правительство указывает приобрести специальный бустер для детей в машину. С какого возраста ребенка по правилам закона в 2021 году его можно использовать узнаем из этой статьи.
Какой тюнинг автомобиля придется согласовывать с 2021 года?
За нарушение требований, обозначенных в ПП № 761 в 2021 году можно получить штраф в размере 3 тыс. рублей. Наказание определено в части третьей ст. 12.23 КоАП. Обозначенная мера действия подразумевает возможность оплаты штрафа с 50%-й скидкой. Для этого будет нужно совершить операцию в двадцатидневный срок с момента принятия решения о наказании. Стоит увидеть, что правонарушение не фиксируется особыми техническими средствами (камерами) и не может повлечь за собой эвакуацию тс на штрафстоянку.
Любой из бустеров можно найти в одну из 2-ух категорий: без спинки и с ней. Посреди русских родителей наиболее популярен 1-ый вариант. К плюсам такового устройства можно отнести его компактность. С точки зрения развития малыша в возрасте 7 лет ему уже не нужна доборная спинка (ее роль удачно делает спинка кресла авто).
-
14 июня 2017, 16:40
Средний штраф в Нижнем Новгороде один из самых низких по России
-
3 апреля 2017, 17:22
С автокреслом или без него? Разбираем действующие ПДД относительно перевозки детей
-
15 марта 2017, 16:37
Злостных нарушителей ПДД хотят лишать прав и отправлять на медицинскую комиссию
-
6 февраля 2017, 16:51
Детей-безбилетников запретят высаживать из общественного транспорта
Новые правила проверки изменений в конструкцию изложены в ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Изначально они должны были стать обязательными 1 июля 2019 года, однако срок перенесли сперва на год, а затем на 1 июля 2021-го. Этим летом новый ГОСТ уже точно вступит в силу. Источник, знакомый с ситуацией, рассказал «Известиям», что для вступления поправок в силу все готово.
Главное нововведение — реестр Минэкономразвития, куда будут заноситься данные заключения испытательной лаборатории о возможности внесения изменений в конструкции автомобиля. Реестр заработает с 1 февраля 2021 года. Без наличия записи в реестре получить разрешение на тюнинг будет нельзя. Возможность покупки документов в лаборатории будет исключена.
Нововведение создаст не только порядок, но и проблемы. Когда ГОСТ вступит в силу, автомобиль необходимо будет предоставлять в испытательную лабораторию. Прежде всего стоит отметить, что данный ГОСТ направлен на ввозимые на территорию РФ автомобили, а не находящиеся в эксплуатации транспортные средства.. Число испытательных лабораторий очень невелико: на всю страну их всего два десятка. Их много в Москве, достаточно во Владивостоке и минимальное количество в регионах. В большинстве городов нет ни одной лаборатории. В том случае, если специалисты лаборатории выдадут документы на машину из другого региона, компания получит огромные штрафы от Росаккредитации.
«Единичным транспортным средствам, которые впервые выпускаются в обращение на территории Таможенного союза, требуется приехать в лабораторию. Но это правило нецелесообразно распространять на уже эксплуатируемые автомобили. У нас есть Магадан, Якутия, Сахалин. Что, житель Камчатки поставит себе лебедку и фаркоп и поедет во Владивосток оформлять переоборудование? Да он потратит на транспортные расходы больше, чем на оборудование», — рассуждает руководитель столичной исследовательской лаборатории Юрий Пархоменко. По его словам, в правительстве рассматривают вопрос о возможности дистанционного осмотра транспортных средств, уже стоящих на учете.
Кроме того, ГОСТ вводит понятие «объект индивидуального технического творчества». Сейчас все вопросы, связанные с такими машинами, регулируются техрегламентом.
«Это бесконечно дорого и сложно. И можно сертифицировать такие автомобили только на небольшом числе испытательных лабораторий в РФ, в частности в подмосковном Дмитрове. Это убивает саму идею индивидуального технического творчества — такие машины на дороги РФ практически не попадают или становятся игрушками очень богатых людей», — рассказал Шапарин.
Как сообщили «Известиям» в пресс-службе Росстандарта, на сегодняшний день статус «транспортных средств, являющихся результатом индивидуального технического творчества», в том числе в части критериев их отнесения к таковым, классификации, методов испытаний не урегулирован. Сейчас в нормативной базе не существует никакой разницы между «внесением изменений в конструкцию» и созданием «объекта технического творчества».
Один из подобных «объектов индивидуального технического творчества» переделал из «Победы» блогер Сергей Харитонов. У рассчитанной на дрифт машины подвеска от BMW, а мотор от Lexus.
«На машине езжу по городу. Да, это опасно. Несколько раз меня останавливали сотрудники ДПС. Во всех случаях отпускали просто так, потому что повезло, потому что им понравился проект, потому что я не грубил. Все мы люди, и все могут пойти на снисхождение. Но меня предупредили, что, если будет рейд, там я уже просто так не отделаюсь. Согласно п. 1 ст. 12.5 КоАП, автомобиль могут лишить регистрации. Я знаю и понимаю, что это рано или поздно может произойти», — рассказал Харитонов.
Но проблемы поджидают не только энтузиастов-«самоделкиных». Сложности могут возникнуть у автовладельца, который купил к машине бампер, сделанный сторонней компанией. Теоретически, даже подогрев сидений, установленный внештатно, тоже нужно будет оценивать в лаборатории, равно как и другие электроприборы.
«Во всем мире, если оборудование сертифицировано для конкретного типа ТС, его можно устанавливать без ограничений. Но у нас забыли слово «тип». И получить сертификат для конкретной модели нельзя. Нужно получить сертификат на конкретное оборудование для конкретного автомобиля, что, в принципе, противоречит всей идее сертификации», — пояснил Антон Шапарин. По его мнению, нужно просто добавить слово «тип» в 77-м пункт техрегламента.
Каждый компонент тюнингованного автомобиля, которому разрешено выезжать на дороги общего пользования, должен быть сертифицирован на соответствие правилам ЕЭК ООН. Если речь идет, к примеру, о сплиттере, то при испытании необходимо имитировать наезд на пешехода. Сделать это можно лишь в нескольких лабораториях, и обойдется тест дорого.
Между тем сейчас нет четких правил, к какому типу относить ту или иную деталь, какие испытания должны проводиться. Зачастую право решения зависит от произвола конкретного эксперта.
«Это остается на усмотрение специалистов лаборатории, которые либо санкционируют определенные виды переоборудования, либо нет. Если вы установили другую тормозную систему и эксперт скажет, что это объект технического творчества и откажет в документах, зарегистрировать это будет нельзя», — рассказал Шапарин. Он также отметил, что нет определенности и с заменой двигателя. У Минпромторга свое видение, а у МВД — свое, и вопрос еще не разрешен.
С какого возраста бустер по правилам
Самыми безопасными и эффективными являются автокресло и автолюлька (для детей до одного года). Практически на 80% снижает риск травмы и положение детского автокресла — минимум до четырех лет ребенок должен сидеть против направления движения.
На выбор типа детского автокресла, в первую очередь, влияет рост и вес ребенка. В 2007 году на основе расчетов Всемирной организации здравоохранения для того, чтобы помочь родителям в выборе, было разработано пять категорий:
0 (для малышей, массой менее 10 кг),
0+ (13 кг),
I (9 — 18 кг),
II (15 — 25 кг),
III (22 — 36 кг).
Помимо автокресел на рынке присутствуют и другие типы удерживающих устройств. Например, бустеры (сиденья без спинки), а также накладки на ремни, позволяющие слегка сдвинуть ремень вниз, чтобы он имел более правильное расположение на теле ребенка.
Производители бустеров и накладок позиционируют свой товар в качестве дешевой альтернативы детскому автокреслу. Однако данные приспособления не учитывают все физиологические особенности ребенка, а потому не обеспечивают должный уровень безопасности и, напротив, иногда могут даже навредить маленькому человеку.
Зачастую бустеры производят из пластика низкого качества или пены, которая раскалывается пополам во время ДТП. Мало того, что при столкновении такое «удерживающее устройство» не в состоянии поглотить силу удара, скорее всего, ребенок будет серьезно травмирован его осколками. Бустеры, состоящие из металлической основы, полиуретана и мягкой прослойки, считаются более крепкими, но смогут обезопасить только взрослых детей, самым маленьким пассажирам они не подходят. Кстати, в развитых странах использование бустеров категорически запрещено, так как отсутствие спинки и должной фиксации ставит под угрозу здоровье и безопасность ребёнка.
Не может быть речи и о покупке адаптеров, которые опускают диагональную и поднимают нижнюю лямку базового ремня безопасности. При использовании этого псевдоаналога детского автокресла вся нагрузка уходит на грудную клетку, и при аварии ребенок получает серьезные повреждения внутренних органов. Примечательно, что за установку таких устройств в некоторых странах предусмотрено наказание вплоть до лишения водительских прав.
Порой родителей останавливает и дороговизна изделия, однако как заметил руководитель травматолого-ортопедической службы Морозовской ДГКБ Размик Кешишян «сэкономленная тысяча рублей приведет к большой трагедии». Иногда родители также сталкиваются с проблемой выбора и, не разобравшись в вопросе, вместо качественных кресел приобретают их некачественные аналоги.
«Подбор кресел для ребенка очень важен. С моей точки зрения, есть определенные критерии, от которых следует отталкиваться. В первую очередь, должно быть анатомически правильное соотношение ребенка и детского кресла. Второе, должен регулироваться наклон подголовника. И, в-третьих, ребенок должен надлежащим образом фиксироваться. Еще лучше, когда для маленьких детей есть специальное положение для сна. Если в кресле присутствуют специальные приспособления, с помощью которых оно пристегивается к сиденью, то это хорошо, надежно. И, конечно, кресло не должно быть очень громоздким, оно должно быть легким, но это не значит, что оно конструктивно легко повреждается», — делится секретами выбора детского кресла Размик Арамович.
Кроме того, доктор медицинских наук обратил наше внимание на то, что «бывают такие аварии, что даже кресла не помогают». «К сожалению, идеальных кресел нет. Все зависит от скорости, от автомобиля и фиксации кресла», — пояснил Размик Арамович.
Потенциальные поправки в ПДД были размещены на Едином портале для размещения информации о подготовке федеральными органами исполнительной власти проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения. Согласно документу, скоро бустеры и адаптеры окончательно уйдут в прошлое — нововведения исключают возможность использования «иных средств, позволяющих пристегнуть ребёнка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства».
Изменения обязывают родителей малышей до 7 лет отказаться от аналогов и использовать в качестве удерживающего устройства исключительно автокресла. Для детей с 7 до 11 лет предусмотрена возможность пристегиваться обычными ремнями безопасности, но лишь в том случае, когда они по своим физиологическим параметрам уже не помещаются в автокресло и сидят сзади.
Внесены изменения в п. 12.8 ПДД в части запрета оставлять детей до 7 лет в автомобиле без присмотра взрослых. При этом важно время, в течение которого осуществляется остановка личного транспорта. Если не более 5 минут, то ребенка оставить одного можно.
Нарушение этого пункта влечет наложение на водителя штрафа в размере 2,5 тысяч рублей для Москвы и С.-Петербурга и 500 рублей для других регионов.
Что понимается под термином «специальное удерживающее устройство»? Им может быть либо автокресло соответствующей возрасту и весу ребенка категории, либо бустер. Детское автокресло для детей до 7 лет должно быть оборудовано ремнями безопасности. Детей старше допустимо фиксировать штатными ремнями, дополнительно использовать бустер. При расположении маленького пассажира на переднем сиденье обязательны специальные фиксирующие устройства.
При установке автокресла на переднее сиденье необходимо отключать подушку безопасности.
Правила перевозки детей по ПДД в машине в 2021 году
Новорожденные дети могут перемещаться в автотранспорте только в автомобильных люльках или переносках для младенцев специального типа. Такие устройства рассчитаны на возраст ребенка до 12 месяцев и максимальный вес до 13 кг. Обычно они маркируются категорией 0 или 0+.
Передвижение в авто с ребенком от года до 7 лет (или кабине грузового автотранспорта) возможно с использованием автокресел категории 1,2 или 3 в зависимости от роста и веса ребенка. При фиксации же кресла могут использоваться штатные ремни безопасности или система ISOFIX. Надежность и безопасность ребенка должны обеспечиваться собственными мягкими ремнями, вмонтированными в конструкцию автокресла.
Перемещение в авто детей старше подчиняется нормам, утвержденным для взрослой категории граждан.
Пассажиры, возраст которых более 12 лет, на любом сиденье автомобиля могут фиксироваться ремнями, которыми оборудован автомобиль. Допустимы иные устройства, обеспечивающие максимальную безопасность при передвижении на дорогах. Законодательство использовать для детей старше 12 лет специальных устройств водителей не обязывает.
ПДД устанавливает порядок перевозок детей в автомобиле. Для обеспечения их безопасности в соответствии с возрастной категорией используются удерживающие устройства.
При перевозке ребенка на заднем сиденье автомобиля действуют следующие нормы правил:
- ребенок в возрасте до 7 лет перевозится в специальном автокресле, оборудованном ремнями безопасности и закрепленном на заднем сиденье;
- старше 7 лет ребенок может быть усажен в автокресло либо без кресла, зафиксировав штатными ремнями безопасности.
Ребенка младше 12 лет на переднем сиденье можно перевозить только в автокресле.
Для малышей младше полугода используется специальная автолюлька или автомобильное кресло для соответствующей возрастной категории.
Любые нарушения нормативных актов попадают под действие КоАП РФ. В том числе административное наказание водителя при нарушении правил транспортировки пассажиров младше 12 лет. В частности это касается случаев нарушения действующих норм пункта 22.9 ПДД:
- транспортировки пассажиров, не достигших возраста семи лет, без специальных устройств – систем безопасности;
- отказ от установки и эксплуатации кресел, бустеров или ремней безопасности при перемещении на дороге в салоне автомобиля детей 7-12 лет, в том числе на переднем сиденье.
В этих случаях предусмотрено наказание в виде штрафа 3000 рублей.
Оставление ребенка в автомобиле влечет наложение штрафа в размере 500 руб., либо предупреждение. В Москве и Санкт-Петербурге 2500 рублей.
Меры наказания суровее при организованной перевозке группы детей. За нарушение соответствующих правил, установленных Постановлением 1177, предусмотрена административная ответственность:
- при несоответствии требованиям к водителю, он будет оштрафован на 3000 рублей;
- ночное передвижение автобуса с группой детей при обнаружении нарушений наказывается штрафом водителя в сумме 5000 рублей или лишение его водительских прав до полугода.
Отметим, что в темное время суток допустимо проезжать автобусу с детьми не дальше 100 км при скорости следования не более 50 км/ч;
- установлено Правилами обязательное обозначение автобуса (автобусов) с детьми знаками специальной отметки. Их отсутствие влечет штраф 500 рублей;
- при нарушении требований, предъявляемых к групповым перевозкам маленьких пассажиров, ответственность водителя составит 3000 рублей, должностного лица – 25000 рублей, а юридического лица – 100 000 рублей.
Водитель любого транспорта, перевозящего детей, допустивший нарушение правил эксплуатации или дорожного движения, в результате которого будет нанесен тяжкий вред или смерть пассажирам, привлекается к уголовному наказанию.
Если ребёнок едет в автомобиле с родителями, в 2021 году применяются классические правила перевозки. Несовершеннолетний должен находиться в автокресле, подходящим ему по росту и возрасту. Перевозка детей младше 12 лет на переднем сиденье автомобиля не запрещена, если используются специальные удерживающие устройства. Подбор подходящего приспособления родители должны осуществлять самостоятельно.
Новый перечень запретов для автолюбителей с 1 июня вводит МВД
Действующие сегодня ограничения имеют под собой вполне логичное обоснование, в первую очередь обусловленное особенностями конструкции устройства, адаптированного для детей постарше. Так, речь идет об одном только сидении без спинки, но с подлокотниками, которое позволяет приподнять ребенка и максимально надежно пристегнуть его ремнями безопасностями.
Для тех, кто не уверен в выборе оптимального приспособления для перевозки детей, стоит привести несколько дельных советов. И прежде всего речь идет о том, что помимо бустеров без спинки, в продаже можно запросто найти и устройства с этой частью, выполненные в виде компактного стульчика. К слову, такая модель идеально подойдет для перевозки худощавых малышей невысокого роста, которые гораздо мельче своих сверстников.
Если же ребенок крупный, да еще и подвижный, то ему больше подойдет сидение без спинки, роль которой будет выполнять внутреннее оснащение самого автомобиля. Что касается фиксации, то в обоих случаях она будет одинаково надежной, предполагая жесткое крепление к автомобильным сидениям. А вот пристегиваться ребенок будет по-разному: ремешками бустера, выполненного в виде стульчика, или ремнями самого автомобиля, если доводится использовать одно только сидение без спинки.
В Российской Федерации, например, предписания по эксплуатации детского бустера носят исключительно рекомендательный характер, согласно которому следует использовать устройство с 3 до 11 лет при росте от 120 см и весе от 15 кг.
В Беларуси действуют более строгие ограничения, предполагающие перевозку в бустере детей старше 7 лет при условии их размещения на заднем сидении автомобиля.
А вот в европейских странах и вовсе допускается перевозка в бустере только после 12 лет, если их рост достигает 150 см.
Важно помнить, что действующие сегодня правила могут меняться, поэтому лучше заранее уточнить все эти нюансы и только потом отправляться в путешествие по странам ближнего и дальнего зарубежья.